নিজস্ব প্রতিবেদক মুক্ত কণ্ঠস্বর

ভোলার অব্যবহৃত গ্যাস জেলার বাইরে সরবরাহ করার বিষয়ে নীতিগত অনুমোদন দিয়েছে বর্তমান সরকার। এই সিদ্ধান্তের আওতায় ভোলা থেকে নদী পারাপার করে একটি পাইপলাইন প্রথমে বরিশাল পর্যন্ত নেওয়া হবে এবং পরবর্তীতে সেখান থেকে আরেকটি সঞ্চালন লাইন খুলনার দিকে সম্প্রসারিত করা হবে। এর ফলে স্থানীয় চাহিদা মেটানোর পাশাপাশি বরিশাল ও খুলনা অঞ্চল ছাড়িয়ে সামগ্রিক জাতীয় গ্যাস সরবরাহের পরিধি বাড়ানোর গুরুত্বপূর্ণ সুযোগ তৈরি হবে বলে সংশ্লিষ্টরা মনে করছেন।

বিগত দুটি সরকারের আমলেও ভোলার গ্যাস বাইরে নিয়ে আসার জন্য বিভিন্ন সময় নানা ধরনের পরিকল্পনা গ্রহণ করা হয়েছিল। বর্তমান প্রশাসনের মেয়াদেও এ বিষয়ে তিনটি ভিন্ন বিকল্প বা চিন্তার কথা সামনে এসেছিল। তবে পেট্রোবাংলা এবং গ্যাস ট্রান্সমিশন অ্যান্ড ডিস্ট্রিবিউশন পিএলসি বা জিটিসিএল স্পষ্টভাবে জানিয়েছে যে, অন্যান্য যেকোনো পদ্ধতির তুলনায় পাইপলাইন নির্মাণই সবচেয়ে বেশি কার্যকর ও দীর্ঘস্থায়ী উপায়।

বিভিন্ন বিকল্প পদ্ধতির একটি তুলনামূলক পর্যালোচনামূলক চিত্র প্রধানমন্ত্রীর সামনে উপস্থাপন করার পর তিনি পাইপলাইন স্থাপনের মাধ্যমেই গ্যাস স্থানান্তরের ব্যাপারে চূড়ান্ত সম্মতি প্রদান করেন। ওই পর্যালোচনায় উল্লেখ করা হয় যে, সিএনজি বা এলএনজি হিসেবে গ্যাস আনা হলে সরকারের সরাসরি বড় বিনিয়োগের প্রয়োজন না হলেও এবং দ্রুত বাস্তবায়ন সম্ভব হলেও এতে বেশ কিছু বড় অসুবিধা রয়েছে।

উদাহরণস্বরূপ বলা হয়, প্রতিদিন ১০ কোটি ঘনফুট গ্যাস সড়কপথে সিএনজি আকারে আনতে প্রায় ১ হাজার ৬০০ বিশেষ ট্রাক প্রয়োজন হবে। আর এলএনজি হিসেবে বিশেষায়িত আইএসও ট্যাংকারে পরিবহন করলে প্রায় ৭০০ ট্যাংকারের দরকার হবে, যার ফলে বেসরকারি বিনিয়োগের ওপর নির্ভরতা বাড়বে এবং সড়ক যোগাযোগে অতিরিক্ত তীব্র চাপ সৃষ্টি হবে। এ ছাড়াও এই পদ্ধতিতে গ্যাস সরবরাহে স্থায়ী অনিশ্চয়তা থাকার পাশাপাশি হঠাৎ উৎপাদন বন্ধ করতে হলে কূপ মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার ঝুঁকি থাকে এবং সরকারি রাজস্ব প্রাপ্তির পরিমাণও খুবই সামান্য হয়।

অন্যদিকে পাইপলাইন নির্মাণের ক্ষেত্রে সরকারের চার হাজার কোটি টাকার একটু বেশি আর্থিক ব্যয়ের প্রাক্কলন করা হয়েছে। এই পদ্ধতির মাধ্যমে গ্যাস সরবরাহ করা সম্ভব হলে খুলনার অব্যবহৃত তিনটি বিদ্যুৎকেন্দ্রের ১ হাজার ২৪৪ মেগাওয়াট উৎপাদন সক্ষমতা পুরোপুরি কাজে লাগানো যাবে, সরকারি রাজস্ব উল্লেখযোগ্য হারে বৃদ্ধি পাবে এবং বসিয়ে রাখা বিদ্যুৎকেন্দ্রের জন্য সরকারকে যে অলস ব্যয় বা দায় বহন করতে হয় তা অনেকাংশে কমে যাবে। একই সঙ্গে দেশের দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলে ব্যাপক অর্থনৈতিক উন্নয়ন ও নতুন কর্মসংস্থানের অপার সুযোগ সৃষ্টি হবে বলে সব দিক বিবেচনা করে পাইপলাইন বাস্তবায়নের এই চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে।

উল্লেখ্য যে, নব্বইয়ের দশকে ভোলায় গ্যাসক্ষেত্র আবিষ্কার হওয়ার পরপরই বহুজাতিক কোম্পানি ইউনিকল সর্বপ্রথম এই জেলার বাইরে গ্যাস নেওয়ার প্রস্তাব পেশ করেছিল। সে সময় তারা ১২০ কিলোমিটার দীর্ঘ পাইপলাইন নির্মাণের পাশাপাশি ভোলা, বরিশাল ও খুলনায় গ্যাসভিত্তিক বিদ্যুৎকেন্দ্র স্থাপনের প্রস্তাব দিলেও তৎকালীন সরকার বিষয়টিকে লাভজনক মনে না করায় সেই উদ্যোগে আর অগ্রসর হয়নি।

পরবর্তীতে বিগত আওয়ামী লীগ সরকারের আমলে ভোলার গ্যাস বাইরে স্থানান্তরের উদ্দেশ্যে একটি পাইপলাইন নির্মাণের জন্য মার্কিন কোম্পানি এক্সিলারেট এনার্জির সঙ্গে পেট্রোবাংলা আলোচনা চালিয়েছিল। সে সময় নির্ধারিত পরিকল্পনা অনুযায়ী ভোলা থেকে বরিশাল হয়ে খুলনা পর্যন্ত পাইপলাইন যাওয়ার কথা ছিল এবং আরেকটি পৃথক শাখা পাইপলাইন বরিশাল থেকে পদ্মা সেতু হয়ে সরাসরি ঢাকার সঙ্গে সংযুক্ত হওয়ার কথা নির্ধারিত ছিল।

অন্তর্বর্তীকালীন সরকারের মেয়াদে এসে এই প্রাথমিক পরিকল্পনা কিছুটা পরিবর্তন করা হয় এবং বরিশাল থেকে সরাসরি ঢাকায় পাইপলাইন নিয়ে আসার একটি উদ্যোগ গ্রহণ করা হয়েছিল। তবে বর্তমান সরকার দায়িত্ব নেওয়ার পর পূর্বের সেই পরিকল্পনা সংশোধন করে বরিশাল থেকে গ্যাস পাইপলাইন খুলনার দিকে নিয়ে যাওয়ার সুনির্দিষ্ট সিদ্ধান্ত গ্রহণ করেছে।

জিটিসিএল সূত্রে জানা গেছে, প্রস্তাবিত ভোলা-বরিশাল পাইপলাইনের দৈর্ঘ্য হবে ৯৬ কিলোমিটার এবং পরবর্তী বরিশাল-খুলনা পাইপলাইনের দৈর্ঘ্য হবে ১০৫ কিলোমিটার। আগামী তিন মাসের মধ্যে একটি পূর্ণাঙ্গ উন্নয়ন প্রকল্প প্রস্তাবনা বা ডিপিপি তৈরি করে জিটিসিএল ও পেট্রোবাংলার অনুমোদন সাপেক্ষে তা জ্বালানি মন্ত্রণালয়ের সংশ্লিষ্ট বিভাগে পাঠানো হবে বলে পরিকল্পনা রয়েছে।

সরকারের পক্ষ থেকে চূড়ান্ত প্রশাসনিক অনুমোদন পাওয়ার পর দুটি পৃথক আন্তর্জাতিক বা স্থানীয় দরপত্র আহ্বানের মাধ্যমে ঠিকাদার প্রতিষ্ঠান নিয়োগ করে এই পাইপলাইন নির্মাণের কাজ ত্বরান্বিত করা হবে। বর্তমান পরিকল্পনা অনুযায়ী আগামী তিন বছরের মধ্যেই এই বৃহৎ প্রকল্পের সম্পূর্ণ কাজ সফলভাবে শেষ করার সুনির্দিষ্ট লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছে।

সংশ্লিষ্ট সূত্রগুলো থেকে আরও জানা যায় যে, বরিশাল-খুলনা পাইপলাইনের সম্ভাব্যতা যাচাইয়ের কাজ এখনও পুরোপুরি শেষ হয়নি এবং আগামী দুই মাসের মধ্যে তা সমাপ্ত হওয়ার কথা রয়েছে। এর আগে ভোলা থেকে বরিশাল পর্যন্ত পাইপলাইনটির প্রাথমিক সম্ভাব্যতা যাচাই করা হয়েছিল ২৪ ইঞ্চি ব্যাসের একটি লাইন ধরে, তবে পরবর্তীতে গ্যাস সরবরাহের পরিমাণ ভবিষ্যতে আরও বাড়ানোর কথা মাথায় রেখে এর পাশেই আরেকটি সমান্তরাল পাইপলাইন নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে।

যদিও এই দ্বিতীয় পাইপলাইনটি এখনই সরাসরি স্থাপন করা হবে না, তবে ভবিষ্যতে যাতে কোনো জটিলতা না হয় সেজন্য প্রয়োজনীয় জমি অধিগ্রহণ করে খালি রাখা হবে। এ ছাড়া ভোলা থেকে গ্যাস সরবরাহের ক্ষেত্রে দুটি বড় নদীর তলদেশ দিয়ে পাইপলাইন সফলভাবে পার করাতে হবে এবং পরবর্তী বরিশাল-খুলনা পাইপলাইনটি ৩০ ইঞ্চি ব্যাসবিশিষ্ট হওয়ার কথা রয়েছে, যার কারণে এই সমস্ত কর্মযজ্ঞ শেষ করতে নির্ধারিত তিন বছরের বেশি সময়ও লেগে যেতে পারে।

প্রধানমন্ত্রীর সমীপে উপস্থাপিত তথ্য বিবরণী অনুযায়ী, ভোলা থেকে বরিশাল পর্যন্ত পাইপলাইন নির্মাণে মোট ১ হাজার ৯৩১ কোটি টাকা ব্যয় ধরা হয়েছে। অন্যদিকে বরিশাল থেকে খুলনা পর্যন্ত সঞ্চালন লাইন তৈরির প্রাক্কলিত ব্যয় ধরা হয়েছে ২ হাজার ২০০ কোটি টাকা, যার ফলে মোট ২০১ কিলোমিটার দীর্ঘ পাইপলাইন নির্মাণে সর্বমোট ৪ হাজার ১৩১ কোটি টাকা ব্যয় হতে পারে।

তবে জিটিসিএল সংশ্লিষ্ট সূত্রের মতে, সম্ভাব্যতা যাচাইয়ের কাজ সম্পূর্ণ হওয়ার পরই কেবল খুলনার পাইপলাইনের প্রকৃত খরচ সম্পর্কে নিশ্চিত হওয়া সম্ভব হবে। এছাড়া এর সঙ্গে ভোলার নির্দিষ্ট কিছু এলাকায় জমি অধিগ্রহণের অতিরিক্ত খরচ যুক্ত হলে সামগ্রিক পাইপলাইন নির্মাণের এই ব্যয় আরও কিছুটা বাড়তে পারে বলে আশঙ্কা করা হচ্ছে।

দীর্ঘকাল ধরেই বিভিন্ন সরকারের আমলে এই প্রশ্নটি ঘুরেফিরে এসেছে যে, চার হাজার কোটি টাকার বিশাল অঙ্কের এই বিনিয়োগ করার পর আদতে কাঙ্ক্ষিত সুফল পাওয়া যাবে কি না এবং এটি সরকারের অর্থনৈতিক দিক থেকে কতটা লাভজনক হবে। অতীতের বিভিন্ন সময়ে ভোলার গ্যাস জেলার বাইরে নেওয়ার উদ্যোগের ক্ষেত্রে এই উচ্চ ব্যয়ের যুক্তি দেখিয়ে এটিকে বাণিজ্যিকভাবে অলাভজনক হিসেবে আখ্যায়িত করা হয়েছিল।

আর এই কারণেই বিগত আওয়ামী লীগ সরকারের আমলে ভোলাতেই সরাসরি তিনটি গ্যাসভিত্তিক বিদ্যুৎকেন্দ্র নির্মাণ করে সেখান থেকে উৎপাদিত বিদ্যুৎ জাতীয় গ্রিডে যুক্ত করা হয়েছিল এবং স্থানীয় পর্যায়ে কিছু শিল্পকারিতাও স্থাপন করা হয়েছিল। একই সঙ্গে গ্যাসকে সংকুচিত বা সিএনজি রূপ দিয়ে সিলিন্ডারে ভরে সড়কপথে ঢাকায় নিয়ে আসার প্রক্রিয়াও একপর্যায়ে শুরু করা হয়েছিল।

যদিও সেই সময় কেবল একটিমাত্র বেসরকারি কোম্পানিকে এই বিশেষ সুবিধা প্রদান করা হয়েছিল, যার কারণে যে পরিমাণ গ্যাস ঢাকায় আনার লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছিল, শেষ পর্যন্ত তার সিকিভাগও আনা সম্ভব হয়নি। পরবর্তীতে গত অন্তর্বর্তীকালীন সরকারের আমলকালে তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস বা এলএনজি আকারে এই গ্যাস সমুদ্রপথে বা অন্য কোনো উপায়ে স্থানান্তরের নতুন প্রক্রিয়া নিয়ে আলোচনা শুরু হয়।

তার পাশাপাশি ভোলার স্থানীয় গ্যাসকে যথাযথভাবে কাজে লাগিয়ে এই জেলাতেই নতুন নতুন শিল্পকারখানা, সরকারি সার কারখানা এবং বিশেষায়িত শিল্পাঞ্চল গড়ে তোলার গুরুত্বপূর্ণ উদ্যোগ গ্রহণ করা হয়েছিল। কিন্তু বর্তমান সরকার ক্ষমতায় আসার পর এলএনজি আকারে বিশেষায়িত আইএসও ট্যাংকারে করে তা পরিবহনের বিষয়টি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে বিশ্লেষণ করে দেখে।

বিশ্লেষণ শেষে এটি প্রতীয়মান হয় যে, ট্যাংকারে করে গ্যাস পরিবহন পদ্ধতি অত্যন্ত ব্যয়বহুল এবং কোনোভাবেই বাস্তবসম্মত বা সাশ্রয়ী নয়। এই কারণে ভোলা জেলার স্থানীয় চাহিদা মেটানোর পাশাপাশি অবশিষ্টাংশ পাইপলাইনের মাধ্যমে সরাসরি জাতীয় গ্যাস গ্রিডের সঙ্গে যুক্ত করার এই সাহসী সিদ্ধান্ত গ্রহণ করা হয়েছে।

জ্বালানি ও খনিজ সম্পদ বিভাগের সাম্প্রতিক দাপ্তরিক তথ্য অনুযায়ী, দেশের ক্রমবর্ধমান গ্যাসের তীব্র সংকট মোকাবেলার উদ্দেশ্যে ২০১৮ সাল থেকে বিদেশ থেকে নিয়মিতভাবে এলএনজি আমদানি করতে হচ্ছে সরকারকে। বর্তমান বাস্তবতায় দেশের জ্বালানি চাহিদা মেটাতে প্রতি মাসে কমপক্ষে ১০টি করে বড় এলএনজি কার্গো বা জাহাজ আমদানি করতে হয়।

বিগত অক্টোবর মাসের হিসাব অনুযায়ী, প্রতিটি কার্গো এলএনজি আমদানির পেছনে সরকারের গড় ব্যয় হয়েছে প্রায় ৯৭০ কোটি টাকা করে। এর সহজ অর্থ দাঁড়ায় যে, মাত্র ৫টি এলএনজি কার্গো আমদানির জন্য যে বিপুল পরিমাণ অর্থ ব্যয় হয়, সেই একই সমপরিমাণ অর্থ খরচ করেই ভোলার গ্যাস সারা দেশে বিতরণের জন্য পুরো পাইপলাইন নেটওয়ার্ক নির্মাণ করা সম্ভব।

সরকারের জ্বালানি বিভাগ এই বিষয়ে আরেকটি তুলনামূলক গাণিতিক হিসাবও উপস্থাপন করেছে। তাদের প্রাক্কলন অনুযায়ী, প্রতিদিন জাতীয় গ্রিডে ১০ কোটি ঘনফুট হারে গ্যাস সরবরাহ অব্যাহত রাখতে হলে বছরে মোট ১২টি অতিরিক্ত কার্গো এলএনজি আমদানি করতে হয়, যার পেছনে সরকারের মোট ১১ হাজার ৬৪০ কোটি টাকা খরচ হতে পারে।

এই হিসাব অনুযায়ী, ভোলা থেকে জাতীয় গ্রিডে যদি প্রতিদিন নিয়মিতভাবে মাত্র ১০ কোটি ঘনফুট গ্যাস সরবরাহ করা যায়, তবে মাত্র সাড়ে চার মাসের গ্যাস আমদানির অর্থ বাঁচিয়েই পাইপলাইন নির্মাণের পুরো খরচ পুরোপুরি তুলে নেওয়া সম্ভব হবে।

যদিও পেট্রোবাংলা সূত্রে জানা গেছে যে, ভবিষ্যতে ভোলা থেকে পাইপলাইনের মাধ্যমে দিনে ৩০ কোটি ঘনফুট পর্যন্ত গ্যাস সরবরাহের সুদূর প্রসারী পরিকল্পনা রয়েছে। যদি এই লক্ষ্যমাত্রা নিশ্চিত করা সম্ভব হয়, তবে দুই মাসেরও কম সময়ের মধ্যে পাইপলাইন নির্মাণের সমুদয় ব্যয় সরকারের কোষাগারে উঠে আসবে। তবে প্রতিদিন এই বিশাল পরিমাণ গ্যাস নিরবচ্ছিন্নভাবে সরবরাহ করতে হলে ভোলা গ্যাসক্ষেত্রের দৈনিক উৎপাদন সক্ষমতা বহুগুণ বাড়াতে হবে এবং একই সঙ্গে সেখানে পর্যাপ্ত গ্যাসের মজুত নিশ্চিত করার বিষয়টিও এর সঙ্গে ওতপ্রোতভাবে জড়িত রয়েছে।

ভোলার বোরহানউদ্দিন উপজেলায় ১৯৯৫ সালে বাংলাদেশ পেট্রোলিয়াম এক্সপ্লোরেশন অ্যান্ড প্রডাকশন কোম্পানি বা বাপেক্স প্রথমবারের মতো শাহবাজপুর গ্যাসক্ষেত্র আবিষ্কার করেছিল। পরবর্তীতে দীর্ঘ প্রক্রিয়া শেষে এই শাহবাজপুর গ্যাসক্ষেত্র থেকেই ২০০৯ সাল থেকে বাণিজ্যিকভাবে গ্যাস উৎপাদন আনুষ্ঠানিকভাবে শুরু হয়।